ministère de l’Equipement

Fondée en 1950, DOGUS INSAAT est une filiale du groupe DOGUS. En charge de l’activité construction, l’entreprise est non seulement une référence en Turquie mais également à l’international.
Elle a, notamment, réalisée de grands projets en Bulgarie, au Kazakhstan, à Abou Dhabi, en Libye et dans d’autres pays arabes du Moyen-Orient. Au Maroc, il faut compter avec sa forte compétitivité.

Le groupe ne se limite pas à la construction mais opère aussi dans la finance et le secteur bancaire, la distribution automobile, les médias, le tourisme, ainsi que dans les services. En outre, il s’est positionné récemment dans la haute couture (Emporio Armani et Gucci) et dans les activités humanitaires.

DOGUS INSAAT fait son entrée dans le marché marocain en 2002, année ou il remporte le marché des deux tronçons de l’autoroute Asilah-Tanger et le marché de la voie de contournement de Settat, en présentant des offres inférieures de 34 à 38% par rapport à la deuxième entreprise en lice sur la liste des soumissionnaires. En effet, la première clef du succès de DOGUS au Maroc est sa grande compétitivité et ses prix imbattables. C’est ainsi que, suivant sa direction, elle a remporté le marché en étant le moins et le mieux-disant, de 220 Millions DHS, dans l’appel d’offres international qui avait été lancé par Autoroutes du Maroc (ADM) pour la construction de la voie de contournement de la ville de Settat.
Depuis, l’entreprise détient, à travers les projets livrés, une importante carte de visite pour accéder au marché marocain qu’elle convoitait depuis longtemps. Pour le management établi au Royaume, « le Maroc est un pays qui se développe rapidement et il y’a de nombreux chantiers qui y ont été ouverts ou qui le seront prochainement. Notre groupe ne pouvait donc ignorer l’importance de ce marché à très fort
potentiel ». Néanmoins, il n’empêche que pour les opérateurs locaux il reste difficile à digérer le différentiel des prix opéré par les turcs en général malgré la marge de manœuvre donnée aux entreprises marocaines. De fait, et en conséquence à la polémique engendrée par cet état de fait, la FNBTP (Fédération National de Bâtiment et Travaux Publics) a réactivé son contrat-programme et le ministère de l’Equipement a accepté enfin de saucissonner les marchés en vue de permettre aux entreprises locales, de tailles plus petites, constituées en groupement de pouvoir avoir leur part dans les appels d’offres.

Par ailleurs, il est important de souligner que l’ensemble des marchés réalisés au Maroc par DOGUS représente pas moins de 5 Milliards DHS, ce qui n’est pas rien et explique sa compétitivité au niveau des prix.

Autre point fort de ce constructeur turc qui voit loin au Maroc, sa capacité à lier d’excellents rapports avec l’administration dont, par exemple, les négociations directes ouvertes pour la reprise d’une partie du tronçon de l’autoroute Settat-Marrakech après la rupture du contrat qui liait la société Autoroute du Maroc (ADM) à une entreprise de l’ex-Yougoslavie.

La rédaction

Paru dans CDM Chantiers du Maroc n°147 – Février 2017

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