envergure

Casa Aménagement, maître d’ouvrage délégué du projet Super Collecteur Ouest, a organisé récemment une cérémonie à l’occasion de l’achèvement des travaux d’excavation du tunnel. Les études ont été réalisées par une ingénierie 100% marocaine.

Ce fut, à tous les niveaux, un moment exceptionnel, puisque l’assistance a pu observer en direct l’excavation du tunnel et de sa sortie en amont. Ce grand projet structurant, rappelons-le, a été conçu pour doter la ville de Casablanca d’un ouvrage souterrain permettant la canalisation des eaux de crue de l’oued Bouskoura et leur rejet direct vers la mer.

Un projet structurant de grande envergure
Il s’agit de l’un des grands projets structurants du plan de développement de la région du Grand Casablanca (2010-2020) dont le coup d’envoi a été donnée par SM Mohammed VI, et ce le 1er octobre 2014. Pour Driss Moulay Rchid, directeur général de Casa Aménagement, « ce projet permettra à la ville de gagner des dizaines d’hectares de terrain, initialement inondables, afin de développer des espaces verts et des terrains de proximité pour les habitants des quartiers de Lissasfa et Hay Hassani».
Aujourd’hui, les travaux d’excavation sont à leur dernière phase, puisque selon Casa Aménagement, l’achèvement des travaux est prévu pour fin mars 2017 avec une extension du tunnel de 640 mètres qui a permis aux autorités de la ville de récupérer plus de 13 Ha de terrains inondables à Hay Nassim. Ceci a eu pour conséquence positive d’opérer l’irrigation des espaces verts et des terrains de proximité au profit de la population de Hay Hassani. A souligner, sur ce registre, que l’excavation du tunnel a été opérée par la méthode du TBM (Tunnel Boring Machine) avec un revêtement de type voussoirs.

En termes de configuration, le projet Super Collecteur Ouest se compose de 4 types d’ouvrages : un tunnel de 5,5 mètres de diamètre d’une longueur de 5 910 mètres, une tranchée remblayée d’une longueur de 800 mètres, des dalots de 18 mètres sur 3,5 mètres d’une largeur de 400 mètres, ainsi qu’un ouvrage trapézoïdal de l’oued en amont d’une longueur de 3 km dont la fonction est de permettre le calibrage du lit de l’oued et la tranquillisation de ces eaux.
Par ailleurs, la grandeur de ce projet se profile grâce à ses deux tronçons distincts : à l’amont de la route d’El Jadida, un tronçon en canal à ciel ouvert d’un linéaire total d’environ 3 km, à pentes et sections variables pour s’adapter au mieux à la morphologie du lit naturel de l’oued, et à partir de la route d’El Jadida et jusqu’à son débouché en mer, une galerie en tunnel souterrain et en tranchée remblayée de 6.2 km environ et de 5.5 m de diamètre avec un débit 140 m3/S.

Des ouvrages impressionnants
Les ouvrages de ce grand projet, pour leur part, sont pour le moins impressionnants. Par exemple, le tunnel a notamment nécessité la construction d’une descenderie de la cote 62 NGM à la cote 50 NGM, sur une longueur de 24 mètres, une transition carré-rond d’une longueur de 10 m environ, une pente de l’ouvrage de 0.75%, ainsi qu’un tunnel de section circulaire de diamètre 5.50 mètres, d’une longueur de 5 270 mètres.

Par ailleurs, notons parmi les particularités du Super Collecteur Ouest, des besoins électriques 4750 kVA, des besoins en eau potable de 500 m3/jour, ainsi que la mise en place à l’avancement des voussoirs.

Une ingénierie 100% Marocaine
A rappeler que les travaux d’excavation ont démarré le 25 juin 2015 avec une moyenne de 20 mètres linéaire par jour. C’est l’entreprise turque Makyol spécialisée dans les constructions et les infrastructures, qui avait remporté ce contrat d’une valeur de 731 millions de DH et qui a exécuté les travaux en mobilisant plus de 250 personnes dont 14 turcs, 1 espagnol, et pas moins de 235 marocains, ce qui a opéré un transfert de savoir-faire important, et ce d’autant plus que l’ingénierie effectuée est 100% marocaine aussi bien au niveau des études, du suivi que du contrôle, notamment par NOVEC, ETAFAT, LPEE, LABOTEST, …

Par ailleurs, l’importance de ce projet réside notamment dans le fait que c’est le 1er ouvrage de cette envergure réalisé au Maroc en milieu urbain, et ce moyennant un budget de 850 millions de DH y compris l’extension du tunnel.

La rédaction

Paru dans CDM Chantiers du Maroc n°147 – Février 2017

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