FREINS RENCONTRES
Lors de la mise en place de notre démarche de Pilotage des chantiers, nous avons rencontrés deux freins majeurs
• Une réelle résistance au changement de la part des chefs de chantiers. Les chefs de chantiers qui avaient un pouvoir sur l’ensemble du chantier y compris la fonction achat, et n’avaient aucune obligation d’informer le siège sur leur gestion, se sont opposés fortement à notre plan d’action. Ceci se justifie par la volonté du chef de chantier à maintenir son pouvoir et à masquer les défaillances de sa gestion. Aussi, l’ancien mode de gestion permettait au chef de chantier de détourner tout ce qu’il souhaitait sans qu’on ne puisse détecter ces détournements au siège.
• Une difficulté à relever l’avancement de travaux par les pointeurs. Les pointeurs se sont opposé également au début à une saisie journalière des données du chantier. Pour certains, leur résistance s’expliquait par une forte connivence avec le chef de chantier. Pour d’autres, ils ont eu de réels problèmes à obtenir l’information sur les travaux réalisés et les matières consommées, auprès des chefs d’équipes. Le niveau de formation et la maîtrise des outils informatique a posé également un réel souci aux pointeurs. Mais, une formation accélérée et un accompagnement sur chantier a permis de débloquer ce frein.
Conclusion et constats de l’auteur
Notre présent article décrit une approche de Pilotage et de Contrôle, destinée aux entreprises du secteur de BTP. Cette approche s’intéresse à l’élaboration 
des besoins en matières et en ressources pour le chantier. Puis, la planification optimale des chantiers, à travers l’utilisation de la gestion des projets, et l’affectation rationnelle des ressources (matières, engins, ressources humaines, etc.) aux chantiers.
L’utilisation des Systèmes d’Information Mobiles et l’Accès Distant à un ERP adapté à la Gestion des Chantiers ont permis de faciliter la collecte et le traitement d’une importante masse de données provenant des chantiers, pour mettre en place un contrôle opérationnel, fondé sur une série d’indicateurs de performance.
Des audits sur site ont permis de s’assurer de la véracité des informations collectées et communiquées par les pointeurs.
Des résultats majeurs ont été obtenus dont les plus significatifs sont :
(i) Planification : Elaboration des standards pour la Planification du Délai, la Planification des Besoins en Matières et en Ressources, (ii) Rationalisation des Dépenses et Coûts : Elimination des gaspillages en effectif, Réduction significative de la consommation en gasoil, Maîtrise des stocks et
Optimisation des achats, Maîtrise des transferts inter-chantiers, Maîtrise de la caisse, etc.
La limite majeure de notre travail est son application à différents chantiers d’une même entreprise. La perspective est d’appliquer notre approche à plusieurs entreprises ayant des tailles différentes. Ceci permettra d’ajuster l’approche de pilotage et de la rendre plus robuste.
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Paru dans CDM Chantiers du Maroc n°170 – Mars 2019
